Фото МЧС РФ
Как
сообщает ТЕЛЕТАЙП со ссылкой на МЧС РФ, 19 марта 2016 года в 03.42 по
московскому времени (2:42 по Киеву) на территории аэропорта города
Ростов-на-Дону (Российская Федерация) при повторном заходе на посадку потерпел
крушение авиалайнер Боинг 737-800 авиакомпании «FlyDybai», выполнявший рейс №981
сообщением Дубай – Ростов-на-Дону.
На
борту находились 62 человека - 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Все,
находившиеся на борту самолета, погибли. Список пассажиров и членов экипажа
разбившегося авиалайнера «Боинг 737-800» авиакомпании «FlyDybai», выполнявшего рейс №981 сообщением Дубай – Ростов-на-Дону, возможно посмотреть по ССЫЛКЕ на официальном сайте Министерства по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации.
Как
сообщила авиакомпания «FlyDybai», на
борту авиалайнера находилось 55 пассажиров
различного подданства: 44
россиян, 8 украинцев, 2 гражданина Индии и 1 – Узбекистана. Среди пассажиров
было 33 женщины, 18 мужчин и 4 детей.
Фото: сообщение авиакомпании «FlyDybai» о катастрофе и жертвах
Министерство
иностранных дел Украины подтвердило гибель
8 украинцев и сообщило о том, что Генеральное консульство Ростове-на-Дону принимает меры по
информированию родственников жертв катастрофы.
Фото: информация МИД Украины
На
месте катастрофы работают оперативные группы Южного регионального центра и
Главного управления МЧС России по Ростовской области, аэромобильная группировка
Донского спасательного центра МЧС России, пожарно-спасательные подразделения
Ростовской области, бригады скорой медицинской помощи и другие экстренные
службы.
Функционируют
телефоны «горячей линии» МЧС России:
8 (800) 775-17-17
8 (863) 239-99-99
8 (499) 216-55-55 -для
международных звонков
К ликвидации
последствий происшествия привлечены силы и средства общей численностью более
700 человек и 90 единицы техники, в том числе от МЧС России – 500 человек и 34
единицы техники.
Блогер
Евгений Мирошниченко сообщил, что по флайтрадару обычное время полёта
авиалайнера рейса №981 - 3:56. В этот раз самолёт находился в воздухе 6:05
часов.
Вылет
произошел примерно 19:35.В 23:41 произошла первая попытка посадки в Ростове,
снижался примерно до 500 м. Затем уход в зону ожидания почти на два часа. В
01:40 пилоты второй раз попытались выполнить посадку и снижались до 450 м,
вновь совершив уход на второй круг, набрав высоту до 1200м. Затем произошла
резкая потеря высоты (падение).
Полноразмерную картинку карты полета и графика набора и снижения высоты возможно посмотреть по ССЫЛКЕ.
Фото: карта полета, график набора и снижения высоты упавшего Боинга
Возникает
вопрос: что авиалайнер «Боинг 737-800» авиакомпании FlyDybai, выполнявший рейс
№981 сообщением Дубай – Ростов-на-Дону 2
часа делал в воздухе?
В сети, также, появилось видео, якобы зафиксировавшее момент падения Боинга. На ролике видно, что самолет не заходил на посадку, а рухнул под углом 45 градусов. А в момент падения авиалайнера, на его борту горело какое-то пламя. Достоверность видео и его причастность к катастрофе, на данный момент официальные органы не подтвердили.
Видео: ролик, размещенный на видеохостинге YouTube
В
оперативном штабе МЧС Российской Федерации сообщают, что пилот разбившегося
авиалайнера ранее не имел опыта приземления в аэропорту «Ростов-на-Дону».
Капитан «Боинга 737-800» авиакомпании «FlyDybai» был гражданином Кипра, 1978
года рождения.
На
данный момент рассматриваются три версии крушения авиалайнера: погодные
условия, ошибка пилотов и техническая неисправность авиалайнера. Уже найдены
два бортовых самописца, изымается летная документация из самого аэропорта
«Ростов-на-Дону», принимавшего «Боинг» авиакомпании «FlyDybai».
По
факту крушения самолета уже открыто уголовное дело по части 3 статьи 263
уголовного кодеса РФ ("Нарушение
правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта").
Версию теракта уполномоченные органы РФ среди основных причин авиакатастрофы
пока не рассматривают.
Фото Donland.ru
Губернатор
Василий Голубев своим распоряжением официально объявил 20 марта в Ростовской
области днем траура в связи с гибелью пассажиров аиалайнера «Боинг»
авиакомпании «FlyDybai».
